Karl Kleeman, Eigenbauweltmeister aus den USA hat wieder zugeschlagen:
Für seinen Rekord Messerschmitt, selbstverständlich ein Eigenbau, hat er sich auf Basis eines indischen Bajaj Dreirad (Lizenz Piaggio Ape) ein Ape Pentaro Renntransporter gebaut:
hier noch bilder vom Rekord. Mit 350 cc Motor und verlängerter Kabiene, da Karl recht gross ist.
Der Rollermobilclub Schweiz geht neue Wege in der Werbung für unsere Clubinteressen und zur Gewinnung neuer Mitglieder.
Nachfolgend einige Beispiele aus der aktuellen Werbekampagne:
Rollermobilclub Werbung - Wandbemalung
Rollermobilclub Werbung - Plakatwerbung
Rollermobilclub Werbung - Plakatwerbung - 2
Rollermobilclub - Productplacement bei VIP's
Rollermobilclub - Productplacement bei VIP's
Rollermobilclub - Productplacement bei VIP's
Rollermobilclub in der Kunst
Rollermobilclub als Zahlungsmittel
Rollermobilclub im Schuluntericht
So sieht es aus, wenn man Seine Kleinwagen transportieren muss…
Kleinwagen Transport - 1
Kleinwagen Transport - 2
Sie spielen mit dem Gedanken einen Messrrschmitt KR 175 zu kaufen, hier lässt sich eine Online Kaufberatung abrufen:
http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/experten/index.php?Seite=10
http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/oldtimer/index.php?Seite=174
Hier noch einige Detailbilder eines Messerschmitt KR 175, Serie 1
Hier zwei Bilder einer ambitionierten Restauration eines französischen Kleinwagens der Marke Rolux. Restaurator Peter Svilans, einigen auch bekannt als ehemaliger Kurator des Bruce Weiner Museums hat den Wagen über die letzen 6 Jahre neu aufgebaut. Da in Kanada nicht viele Rolux verfügbar sind, hat sich trotz dieser doch sehr schlechten Basis die Restauration gelohnt.
Der Vorbesitzter hat den Wagen durchgetrennt, um einen 4-Plätzer zu bauen !!!
Rolux Baby - vorher
Rolux Baby - nachher (6 Jahre später)
Rolux Baby - nachher (6 Jahre später)
Bei uns kaum sehen sind die optisch gelungenen Vespa 400. Die Fahrzeuge wurde in Frankreich bei ACMA hergestellt, dies bedeutet dass potentielle Käufer den Weg nach Frankreich nicht scheuen sollten und auch das eine oder andere Wort “Schulfranzösisch” hilft.
Das Angebot ist ausreichend und die Preise moderat, allerdings gibt es zu beachten, dass die Zielteile sehr rar sind und die “typische” französische Restauration nicht den Qualitätsanspruch hat den man in der Schweiz gewohnt ist.
Mehr infos unter:
Sehr interessant - Vespa 400 Reparaturhandbuch: http://www.ma-vespa-400.com/img/Vespa-400-Guide-Technique.pdf
Aktuelles Angebot auf anciennes.net
Vespa 400 - restauriert, € 7500.-
Vespa 400, ältere Restauration, € 4000.-
Vespa 400, 3 Stück zum Restaurieren, € 2500.-