Ich hatte vor einiger Zeit über eine schware Mopetta berichtet.

http://www.blog.rollermobilclub.ch/ein-mir-bisher-unbekannte-mopetta-aus-england/

http://www.blog.rollermobilclub.ch/mopetta-aus-england-teil-2/

http://www.blog.rollermobilclub.ch/mopetta-karrosse/

Damals wurde ich darauf hingewiesen, dass Andy – der englische Sammler und Hersteller von Repro-Karrossierien der Besitzer der Mopetta sei.

In der Zwischenzeit bin ich etwas schlauer. Das Fahrzeug ist tatsächlich durch Andys Hände gegangen, allerdings ‘nur’ zur Kompletierung und Restaurierung. Das Fahrzeug selbst, gehört dem holländischen Sammler Hans Allers.

Hans in der Mopetta

Hans hat mich diese Woche angerufen und mir die Geschichte des Fahrzeuges erzählt. Die Karrosse stammt wie man in hier:  http://www.blog.rollermobilclub.ch/mopetta-karrosse/ sieht aus Deutschland. Einige Teile wie Motor und Räder (wäre interessant zu wissen, woher diese ursprünglich sind) konnte Hans von einem holländischen Sammler Kollegen kaufen. Der Motor wurde von Clemens Jansen, der das ILO Museum führt von 2- auf 3-Gang umgebaut und etwas getuned. Schlussendlich wurde das Fahrzeug von Andy kompletiert und restauriert.

Nun ist also eine weitere Mopetta zurück auf der Strasse. Ich hoffe dass Hans das Fahrzeug bald zulassen kann und somit einem ereignisreichen Kleinwagen-Sommer nichts im Wege steht.

Sie mögen auf den ersten Blick etwas komisch anmuten, die Aero-Isettas von Dave Major. Als Pilot liegt Dave das Thema im Blut und so macht Er auch bei Seinen Kleinwagen keine halben Sachen.

Bei allen Fahrzeugen lagen “hoffnungslose”-Fälle als Basis vor (a couple of hundred bucks, no engine, no floor, no windows…). Es mussten also keine tollen Originalfahrzeuge sterben…

Dave Major's Aero Cars

Isetta Helikopter

Isetta mit 6-Zylinder Flugzeugmotor

Mit Ski für die Wintermonate

Das waren noch Zeiten, als für aus heutiger Sicht kleines Geld eine Isetta, ein Messerschmitt oder andere Kleinwagen gekauft werden konnten.

Die Übersicht aus dem Jahre 1957 zeigt, die in der Schweiz lieferbaren Fahrzeuge

In der Schweiz lieferbare Personenwagen - 1957

Hier geht zum PDF download des Dokumentes: Automobil Revue – Preisliste von 1957

Von der slovenischen Produktgestalterin Nika Zupanc stammt dieses Kinderdreirad.

Die runde Form mit dem einen Scheinwerfer kommt mir irgendwie bekannt vor – Gab es sowas nicht schon in den 50-igern ?

Dreirad Konstantin von Nika Zupanc

Dreirad Konstantin von Nika Zupanc

Dreirad Konstantin von Nika Zupanc

Für £ 1’657.- kann man es hier erstehen: http://20ltd.com/product/the-konstantin-beta-sit-on-toy-by-nika-zupanc/

Unsere Club-Neumitglieder, Jolanda und Werner haben Tagebuch über die Erlebnisse der ersten gemeinsamen Wochen mit Ihrer BMW Isetta 250 geführt !

Hier gehts zum Tagebuch –> http://www.rollermobilclub.ch/rmc/pages/kom/14.htm

BMW Isetta von Jolanda und Werner

Jolanda und Werner am GP Mutschellen

Sieht man eine solche Ansammlung von Messerschmitt-Kabinenrollern, denkt sich der gemeine Leser – das müssen wohl Modelle im Massstab 1:43 sein. Vielleicht sind sie sogar etwas grösser, also 1:18, sollte der Sammler entsprechend Platz in der guten Stube haben !

Weit gefehlt, hier handelt es sich um echte Messerschmitt Kabinenroller.

Glücklich, wer eine solche Sammlung sein Eigen nennt…

Ein ganzer Haufen Messerschmitt Kabinenroller...

Nachfolgend noch einige zusätzliche Bilder von Messerschmitt KR201

KR201 - mit den Trapez-Spiegeln und Positionslampen

KR201 - mit den Trapez-Spiegeln und Positionslampen

KR201 -Positionslampe

KR201 -Schlangenleder Interieur mit roten Kedern

KR201 -verchromter Schalthebel mit weissem Knopf

KR201 - Heck mit den chromumfassen Löchern und verchromten Rücklichtern

Beide Fahrzeuge stehen im Museum von Bruce Weiner:

http://www.microcarmuseum.com/tour/messerschmittkr201-green.html

http://www.microcarmuseum.com/tour/messerschmittkr201.html

Wie bei manch anderen Hochpreis-Ikonen, gibt es auch vom Messerschmitt KR201 ein grosse Anzahl nachträglich zum Roadster mutierten Fahrzeugen.

Die kleine Frontscheibe ohne Seitenscheiben sowie der Schlangenleder-Sitzbezug sind die offensichtlichsten Unterschiede zum “normalen” KR200.

Zusätzlich unterscheidet sich der KR201 in folgenden Details von den KR200:

- Fahrzeuge Jg. 1957 und frühe 1958-Modelle (bis ca. 67300): Schlangenleder-Interieur mit roten Kedern. Diese KR 201 hatten noch den Messerschmitt-Vogel als Bug-Emblem und waren weiss oder rot lackiert.
- Ab Chassis-No. 68000 konnten Farbe des Fahrzeuges und Innenenausstattung selbst gewählt werden. Diese fahrzeuge hatten bereits das FMR-Emblem mit Ringen und später mit Karo’s. Späte 1958-Modelle wurden mit dem “normalen” KR200 Interieur ausgeliefert.
- die letzten 3 KR201 sind im März 1959 in die Schweiz importiert worden. In anderen Ländern wurden auch noch später KR201 verkauft.
- Schaltgriff verchromt mit weissem Knopf
- Je zwei mit Chromringen eingefasse Löcher auf jeder Heckteilseite
- Verchromte Rücklichter
- Andere Rückspiegel in Form eines Parallelogrammes von Hersteller “Kontakt”.
- Raddeckel, Alu polliert mit fünf längsschlitzen und zwei rillen (angedeutete “Rudge-Verschlüsse”)
- Tropfenförmige Positionslampen auf den Vorderrad-Kotflügeln

Vorsicht ist geboten wenn:
- das Fahrzeug nicht Baujahr 1957 oder 1958 ist
- sich alle spezifischen Roadster-Teile in Neuzustand befinden

Für alle in die Schweiz importierten KR201 sind im Rollermobilclub die Zollpapiere vorhanden, die Auskunft über Farbe, Interieur, etc. der Fahrzeuge geben.

Auf den nachfolgenden Bildern sind die Roadster-Teile mit roten Kreisen markiert. Beim abgebildeten Fahrzeug handelt es sich um eine US-Spezifikation (u.a. Blinker vorne und hinten, sowie ‘Handtuch’ Stossfänger)

KR201 - spezifische Roadster-Teile markiert

KR201 - spezifische Roadster-Teile markiert

Weitere Informationen zum Thema Messerschmitt KR201: http://www.blog.rollermobilclub.ch/kr201-roadster-nur-in-rot-oder-weiss/

Dieser KR201 (mit KR200 Haube) wurde im Jahre 2009 in Langenthal verkauft: http://www.blog.rollermobilclub.ch/kr-200-am-oldtimermarkt-in-langenthal/

und steht seither in Holland zum Verkauf: http://www.blog.rollermobilclub.ch/noch-nicht-lange-her-da-stand-dieser-kr200-am-oldtimer-markt-in-langental/

…nun wurde der Preis auf € 10’500.- gesenkt – wohlgemerkt für ein Fahrzeug dass in Langenthal 8’500.- schweizer Franken kosten sollte

Werbung: KR201 Roadster

Werbung: KR175 Modellauto

Schon damals war es wie heute…

Das “Spielzeug” für die Grossen kostet 3065.-
Das “Spielzeug” für die Kleinen aber nur 3.75.-

Seit einigen Stunden schreiben wir das Jahr 2011. Nun was soll es denn bringen, dieses neue Jahr ?

Zu den persönlichen Vorsätzen und Wünschen, die sich ein jeder wieder vorgenommen hat, gesellen sich bestimmt auch einige Projekte, Reisen oder Ausflüge rund ums rostige Hobby die nun im 2011 endlich mal durchgeführt werden sollen.

Ich bin seit Jahren, das erste mal in der Situation, dass all meine Fahrzeuge fahrbereit und zugelassen sind – also gibt es wenig das in der Garage erledigt werden müsste. So sind meine Wünsche für neue Jahr eher genereller Art.

Meine Wunschliste 2011:

1) Neues Blut für die Szene
Generell wünsche ich mir für die Kleinwagenszene, dass etwas junges Blut die bestehenden, in die Jahre gekommenen Gruppen durchmischt. Diese “Neulinge” brauchen natürlich auch Fahrzeuge um am Hobby teilzunehmen.

2) Öffnet die ewigen Scheuenlager
Es würde mich besonders freuen, wenn dieses Jahr noch einige dieser ewigen Scheunenlager (siehe Blog-Eintrag: http://www.blog.rollermobilclub.ch/eine-scheune-in-sarmensdorf/)  ihre Tore öffnen und lange von der Bildfläche verschwundene Fahrzeuge ans Tageslicht und zu “Neulingen” finden.

3) Hans steigt vom Opel auf den Messerschmitt um
Ein besonders frommer Wunsch möchte ich auch noch loswerden. Unser aktivstes Clubmitglied – Hans hat ein Fuldamobil und ca. 2 Messerschmitt die seit über 30-Jahren auf Ihre Restaurierung warten. Nachdem Er nun die vergangenen 30 Jahre Kleinwagentreffen in ganz Europa im Opel Kadett angefahren hat, würde es die Ganze Szene besonders freuen, wenn man Hans mal im Messerschmitt oder Fuldamobil “anrollern” sähe. Ein Standing Ovation ist Ihm sicher !

4) Bringt Eure Restaurationsprojekte auf die Strasse
Und für alle die noch das eine oder andere Restaurationsprojekt herumstehen habt – macht Euch an die Arbeit, dass immer mehr Fahrzeuge wieder auf die Strasse kommen.

5) Patina ist das Gebot der Stunde
Wer was glänzendes will, soll doch auch den Neuwagenhändler um die Ecke in Betracht ziehen. Restauriert bitte nur was nicht mehr im Ursprungszustand erhalten werden kann, alles andere sind Zeitzeugen die nicht zerstört werden dürfen.

So sieht ein Restaurationsobjekt aus, auch wenn dieser KR201 wohl erst nächstes Jahr fertig wird...