Wieder einmal war die beige Isetta zu haben. Ich meine mich zu erinnern, dass dieses Fahrzeug schon mal als Verkauft gemeldet wurde, kann mich aber auch Irren.

Hoffen wir, dass das Fahrzeug nun einen neuen glücklichen Besitzer gefunden hat. 23’000.- scheinen mir eher etwas hoch…
Naja, vielleicht haben die Preise tatsächlich so angezogen.

Isetta 1958

alle sechs jahre ist es soweit und mein veteranengeprüftes fuldamobilchen muss sich den herren im blauen kittel zeigen. soweit sogut, nur diesmal wars ein bisschen steiniger.

das kleine fuldamobil litt ja schon länger an einer porösen auspuffanlage. da half alles schweissen nichts, es musste eine neue her. von joseph krotil, dem fulda kenner schlechthin, habe ich erfahren, dass eine nachfertigungsaktion läufft. als los und eine neue anlage bestellt. die kam auch promt an, doch oh schreck, sie passte nicht;-( eine kurze rückfrage beim produzent ergab, es wurde halt lauffend was geändert an den mobilchen. der nette herr bot an, die anlage zurückzunehmen und die meinige gleich als muster für eine nachfertigungsaktion entgegen zu nehmen.

ich mache so sachen ja gar nicht gern, doch der herr war wirklich sehr korrekt und vertrauenswürdig. kaum war der auspuff auf der post, war auch schon ein mfk aufgebot im briefkasten. uiuiui, das wird knapp. ein nettes briefchen ans stva, man möchte doch bitte noch etwas geduld haben, wurde promt mit einem termin einen monat später quitiert. ein weiters telephonat und der prüftermin wurde nach winterthur verlegt. irgendwann habe ich auch dem lieben franz ein mail geschickt, er habe die ehre das fulda zur mfk zu geleiten. aber oho, es herscht funkstille. weitere abklärungen ergaben, der herr weilt für längere zeit im sonnig warmen thailand.

so habe ich frohen mutes den weg zur mfk selbst unter die räder genommen. irgendwann unterwegs kommt mir in den sinn: wo ist die chassis nummer? ich weiss es nicht! zu allem übel fängt 100m vor dem prüfzentrum auch noch die kupplung an zu rutschen. au weia, wenn das nur gut kommt. jetzt ist charmeatake angesagt. der herr im blauen kittel war sehr freundlich. die fehlende rahmennummer soll ich doch wie im typenschein angegeben selbst einschlagen, es sind ja nur 6 zahlen. entstörter kerzenstecker war auch keiner montiert. die frage nach der entstörten kerze habe ich mit ja beantwortet. es sei noch gesagt, die alten grossen kerzen sind schon so recht schwierig zu bekommen, entstörte gibts sicher nicht. das licht war auch krumm eingestellt und ich musste richtig gas geben mit quatschen. der herr blieb weiterhin sehr freundlich und war sichtlich an der alten technik interessiert. mein mfk ordner mit allerlei interessanten dokumenten trug das seine zur guten atmosphäre bei.

irgendwann war es zeit, das mobil wieder vor die halle zu schieben um eine kleine runde ums haus zu drehen. ich solle doch bitteschön gleich selbst fahren und mit ca. 40 kmh das berglein runter brausen, damit er den tacho prüfen könne. nun, flink den motor gestartet und mit, ach ja da war doch was mit der kupplung, mühe 10 meter weit gefahren, da wars dann aus mit der maus. die kupplung rutschte komplett durch, da half alles gut zureden nichts mehr. der herr im kittel noch immer die ruhe selbst. tja, da müsse er wohl den tacho beanstanden, da wir den jetzt nicht prüfen könnten. ich soll doch bitte hier unterschreiben, dann sei die angelegenheit für ihn erledigt… ich war total baff, mfk für sechs jahre und eine defekte kupplung;-/

…nun bin ich einige Arbeitsgänge weiter, also noch vor einigen Tagen (http://www.blog.rollermobilclub.ch/mopetta-tuning/). Da die Überströmkanäle beim ILO Motor etwas gross geraten sind, wurde der Zylinderfuss um 1.5mm abgedreht, dadurch ergeben sich folgende Vorteile:

- Kürzere Überströmzeit
- Höhere Verdichtung
- Längere Einlasszeit

Ausserdem habe ich den Einlass entsprechend der Werkzeichnung vergrössert. So sollte dies mit dem 15-er Bing Vergaser passen..

ILO G50 - Zylinderfuss abgedreht

ILO G50 - Einlass Original

ILO G50 - Einlass angepasst

Jetzt müssen neue Lager und Simmeringe her und der Motor wird wieder zusammengebaut. Eine erste seriöse Probefahrt ist wohl erst in der wärmeren Frühlingstagen angesagt – also kein Grund zur Hektik…

Das vollständige Armaturenbrett des KR175 lässt kaum Wünsche offen! Uhr, Tacho, Radio, stehen im krassen Gegensatz zum archaisch anmutenden Scheibenwischer der von Hand angetrieben wird.

Man kann sich kaum vorstellen, dass 1953 viele Käufer die Radio-Option gewählt haben aber der Lautsprecherausschnitt war Serienmässig vorhanden. Heute werden die Lautsprechergitter und Radio neu hergestellt und sind in vielen Fahrzeugen zu sehen.

Die Karos sind ja immer die schnellsten…

Hajopeis - Messerschmitt Raser

In der aktuellen Oldtimer-Markt ist mir bei den Kleinanzeigen ein Kleinwagen aufgefallen. Die Form kommt mir nicht ganz unbekannt vor – wer weiss um was für ein Fahrzeug es sich dabei handelt ?

Unbekannter Kleinwagen

Von Zeit zu Zeit trennt sich Bruce Weiner von einigen Seiner Fahrzeuge. In der Regel sind es seltene Fahrzeuge in gutem Zustand.

Zum Beispiel einen Goggo Transporter: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330636294910

Goggo Transporter von Bruce Weiner auf eBay

Oder eine spanische Iso Isetta: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330635896905

Iso Isetta von Bruce Weiner auf eBay

Wem dies alles zu Banal ist, kann sich natürlich gerne diesen französischen Inter ersteigern:  http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330636311266

Inter von Bruce Weiner auf eBay

Die Preise sind für europäische Verhältnisse etwas abenteuerlich und so ist leider auch dafür gesorgt, dass diese Fahrzeuge nie wieder den Weg zurück auf den alten Kontinent finden.

Eigentlich Schade…