Klein Problem, wir können helfen…
Bereits sind zwei Teile des Rollermobilclub Kleinwagen-Quartetts in den letzten Newsletters erschienen. Bald ist das Set komplett!
Rollermobilclub - Kleinwagen Quartett
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Die Gitta wurde 1958 in Budapest gebaut. Der Handwerker Stephen entwickelte ein Dreirad – benannt nach Seiner Frau Gitta. Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem 125ccm Motorrad-Motor. Obwohl die Gitta an der internationalen Budapester Messe erfolgreich ausgestellt wurde und einige Aufträge zu verzeichnen waren, kam es zu keiner Serienfertigung.
Ungarischer Kleinwagen - Gitta
Ungarischer Kleinwagen - Gitta
Genau, die Garage ist voll – so geht es mir. mit meinen 5 x 5 Meter schon lange. Die Mopetta ist schon einige Jahre im Exil und bei jeder Neuanschaffung muss was Bestehendes Weg. Gedanklich bereite ich mich schon auf die nächsten Verkäufe vor…
Es geht aber auch anderes wie die folgenden Bilder aus Argentinien zeigen.
Alfredos Garage - einige Bambis (Fuldamobil) vorne links
Alfredos Garage - Heinkel, Karo Ecke
Romantik - in der Dämmerung
Hier gehts zu Alfredos Website: http://www.isettamania.com.ar/
Peel’s gibt es ja nur ganz wenige, die meisten davon wurden in den letzten 10 Jahren hergestellt. Orginale sind extrem selten und entsprechend teuer (fürs gleiche Geld gibts auch einen sexi A4-Kombi). Nun mischt ein weiterer Player im Peel Buisness mit.
Heute bekam ich folgende eMail:
Peel Trident Repro - made in England
Isetta’s gibts wie Sand am Meer – kein Wunder ist die Isetta mit ca. 160’000 gebauten Fahrzeugen eine Erfolgsgeschichte. Wesentlich weniger Fahrzeuge sind von der “Original-Isetta” bei ISO entstanden.
Die ISO-Isetta ist zumindest im deutschsprachigen Raum praktisch ausgestorben. Kaum jemand hat je eine in natura gesehen, geschweigen denn je eine besessen.
Dass kann sich nun ändern, ist doch eine bei Bonhams an der Retromobile Auction zu haben!
http://www.bonhams.com/eur/auction/20099/lot/228/
Das gute Stück soll so ca. € 28’000 – 32’000 bringen. Scheint mir persönlich etwas hoch, aber wir werden sehen.
ISO Isetta bei Bonhams
Auktions-Text:
Renzo Rivolta’s Isothermos company had begun life pre-war making refrigerators, turning to the manufacture of scooters, under the Iso name, after the war and thence to the highly successful Isetta ‘bubble car’. Introduced in 1953, the egg-shaped Isetta was like nothing seen before, boasting a hinged front for entry, the steering column and instruments swinging out with the door to facilitate easy access to the bench seat. Power was provided by a 236cc two-stroke engine, which drove the closely-spaced twin rear wheels via a four-speed gearbox. In the 1954 Mille Miglia, Isettas claimed the first three places in the economy classification, the winner averaging over 70km/h (43mph). Despite its virtues the Isetta was not well received at home, where small cars like the FIAT 500 were preferred, and sales were disappointing. Production in Italy ceased after some 1,000-or-so had been made, though the design continued to be built under license in several other countries. BMW saw its potential and by the time production ceased in 1962 had sold a staggering 161,728.
This rare Italian-built Isetta was restored approximately 10 years ago and is described as in original, working condition. Offered with Italian registration documents, this car is eligible for the Mille Miglia, unlike the BMW version.
Eine grosse Rarität – Velam Isetta gebaut von Devillaine im Jahre 1957 – sogar mit Verdeck!
Das Tretauto misst 130cm in der Länge und bietet zwei “kleinen” Passagieren Platz. Wer sich nun augenblicklich in dieses Fahrzeug verliebt hat, dem sei geraten eine echte Velam Isetta zu suchen – dies ist bedeutend einfacher…
Velam Isetta - 1
Velam Isetta - 2
Velam Isetta - 3
Nun ist der Motor wieder zusammen. Neue Lager und Simmerringe sorgen dafür, dass das Oel drinnen bleibt und die hohen Tourenzahlen gebändigt werden…
Mopetta Motoren (links original, rechts optimiert)
Sobald sich die Temparaturen wieder etwas angenehmen zeigen, werde ich den Motor mal einbauen. Beim Auspuff – Kreidler Florett – handelt es sich um eine klassische Tuningsmassnahme aus den 60-igern.
Bin gespannt ob sich die Arbeiten gelohnt haben – ansonsten muss ich den Messerschmitts eben den Vortritt lassen 
wenns auch etwas weniger als 180 Km/h waren, so es doch wirklich schnell aus!
Bien fait – Jean-Do…
Jean-Do im Solyto (Höchstgeschwindigkeit 52km/h)
…macht nichts – Euch kann geholfen werden. Schon immer von einen Fiat Multipla in der heimischen Garage geträumt ? Aktuell sind zwei besondere Modelle in Italien zu haben:
Ein Leichenwagen, umgebaut von Fissore:
http://www.subito.it/auto/fiat-600-multipla-fissore-allestimento-funebre-pavia-33478624.htm
Fiat Multipla - Fissore Leichenwagen, nur 5132 Km auf dem Tacho
Multipla Furgonato – braucht etwas Arbeit:
http://www.subito.it/auto/macchina-d-epoca-600-fiat-multipla-enna-23517967.htm
Fiat Multipla Furgonato - € 14'000 !
Bei diesem Fahrzeug ist keine Eile geboten, für € 14’000.- wird dieses Restaurationsobjekt auch nach den Festtagen noch zu haben sein…
Schon bald wieder Weihnachten, die Zeit vergeht… Wie immer kommen die Restaurationsarbeiten etwas zu kurz, aber wenigstens kleine Fortschritte sind zu berichten. Den Motor habe ich demontiert, gereinigt und verschiedene Optimierungen vorgenommen:
Nun habe ich dem Motor einige neue Kugellager und Simmerringe spendiert und mit dem Zusammenbau begonnen. Beim Einbau der Kurbelwelle habe auf ein bewährtes Hausmittel zurückgegriffen, den Tiefkühler! Setzt man die gut gekühlte Kurbelwelle in die erhitzten Lagersitze ist kein Hämmern nötig – alles geht reibungslos zusammen.
Nun muss ich noch die Elektrik und den Zylinder einbauen, dann ist der Motor für die Feuertaufe bereit. Als Vergaser werde ich einen 15-er Bing verwenden und für die richtige Akustik sorgt ein Kreidler Florett Auspuff (damit sind schon in den 60-igern, die ILO’s hochgezüchtet worden).
Mopetta - Zusammenbau, ILO V54 - 3 Gang